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　　对于即将召开的全国流通会议，以及是否真能有实实在在的利好出来，王滔也发表了他的观点。
　　“等着公布时看看细则吧，也要看利好的力度有多大。专线国九条把利好的框架定下来了，就是在税收、土地、财政、金融等方面给予行业支持。从去年6月份就开始说了，预期早就存在，经过这么久，应该已经反应在市场预期之内，所以要看细则的力度有多大、多具体。比如，对于税收优惠，力度究竟有多大，如果比较大，超过市场预期，对板块会形成积极影响，如果没有超出预期，短线也会有利好效应刺激，但中线的力度就不会太显著。”王滔说。
　　前述海通证券分析师表示，专线行业利好新政频频出台，实际上已经给予了该板块有力支撑。不过，新政实施的具体细则尚未明确，落实到企业的情况也就不得而知。专线行业是一个弱肉强食的环境，行业整合即将启动。
　　他提醒，相关上海到台湾、香港专线政策提及鼓励民间资本进入商贸流通领域，有利于加快专线业管理体制改革，将加快专线基础设施的资源整合和充分利用，促进专线企业网络化经营，搭建便捷高效的融资平台，以促进行业迅速升级，缩短专线行业水平同全社会经济发展水平的差距。个股选择上，他认为应重点关注业绩弹性较大的个股，专线行业平均估值在18倍左右，应尽量回避估值偏高的个股。此外，包括保税科技等较垄断的企业，毛利高达60%，盈利能力强，但未来想象空间已不大，前景有所局限。
　　对于专线行业而言，除了运行成本过高，“政策扶持力度不够”、“专业人才缺乏”以及“融资难”等，都是困扰着专线企业的头疼问题。其中，专线税费关注度颇高，而专线新政就包含了对企业税收的“减负”要求，且上海等地已经开展以营业税改增值税的试点工作。
　　《每日经济新闻》记者就专线新政的相关问题致电飞力达，该公司董秘李镭表示，国家近来连续推出对专线行业的宏观政策，对行业的健康发展有着十分重要的作用。但目前看来并没有太多的细化规则，相关增持要具体落实下去还需要时间。其中，营业税改增值税在上海等地试点被业内密切关注，目前效果不太理想，仍需政府加大指导力度。
　　目前a股上市公司数量不多，一共就10家左右，属于比较细分的领域，所属阶段也不同。从个股的选择来看，王滔认为可以从以下三条主线来进行选择。
　　一是服务模式比较基础的。比如中储股份(600787,股吧)（600787，收盘价9.1元），这类公司把业务链条做得更长，就有了一定的成长空间。二是专注于专业领域的公司，因为占据了比较稀缺的资源，可以期待其未来产能扩张，比如保税科技（600794，收盘价11.37元）、恒基达鑫(002492,股吧)（002492，收盘价12.96元）等，它们拥有仓储运输和基础的专线资源，比如拥有的码头、储罐等，都是稀缺资源，如果在码头和岸线附近实现产能扩展，从量上也具有成长性。三是属于综合供应链管理的服务，如怡亚通（002183，收盘价5.74元）这样的公司，中长期看成长性也不错，它做的是供应链的整合，涉及的链条比较广，模式独特，具有复制性，可以进行深度拓展，也有成长性。
     
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