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为加快中国西部地区航空物流及货运代理的发展，搭建专业交流平台，10月14日，“2021中国西部航空物流及货运代理合作发展论坛”（2021中国西部（重庆）国际物流博览会同期活动）在重庆举行。

现场，川渝及西部省市航空物流领域官商一起探讨“一带一路”与成渝地区双城经济圈建设下的航空物流发展，以及重庆果园港如何畅联水铁公空立足世界中转等。

重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹：

畅联水铁公空，立足世界中转

牛贤丹介绍，重庆果园港国家物流枢纽作为中国西部唯一的港口型国家物流枢纽，带着在“多式联运”“物流通道”、“开放功能”“枢纽经济”、“智慧港口”等多方面的发展成果获得大家的关注。

“重庆果园港国家物流枢纽是我国内河最大的水铁公多式联运枢纽港，是国家建设‘一带一路'‘长江经济带'的重要节点。近年来，果园港国家物流枢纽正向着开放、智慧、绿色内陆国际物流枢纽发展，不断推动通道带物流、物流带经贸、经贸带产业发展，积极发挥果园港国家物流枢纽在西部大开发、成渝地区双城经济圈建设中的作用，助力内陆开放高地建设。”牛贤丹表示。

据统计，2021年1-9月，果园港国家物流枢纽区货物总吞吐量1588.73万吨，同比增长57.94%。集装箱量达32.91万标箱，其中果园港水水中转8.74万标箱，铁水联运6.79万标箱，同比增长36.51%。商品滚装车发运60.63万辆，同比增长40.3%。中欧班列到发240班，西部陆海新通道班列到发177班。果园港国家物流枢纽片区企业物流经营收入11.44亿元，果园保税物流中心（b型）进出口额6.54亿元。一项项靓丽的成绩，实现了枢纽区生产秩序井然、佳绩连连。

牛贤丹告诉记者，“果园港目前已深入开展与广州港全面战略合作，与广州港股份有限公司签订战略合作协议，推动渝穗班列常态化运行。与成都经开产投资产运营有限公司开展合作，双方签订《共建无水港，助推重庆果园港—成都经开区 双港联动项目战略合作框架协议》，推动成渝地区双城经济圈建设。同时推进与内陆港口的班轮航线，联合四川泸州港、宜宾港等上游港口，延伸沪渝快速直达服务功能。”

华夏航空智慧航空物流部总经理吴伟阔：

打造重庆机场航空物流现代化转型

吴伟阔介绍，华夏航空是国内唯一一家长期专注于支线航空运输的独立航空公司。公司致力于中国支线航空市场的开拓发展、积极探索中国支线航空的商业模式、为中国城市及其市民提供“从通达到通融”的k8凯发最新网址的解决方案。

目前，华夏航空以重庆为主运营基地，同时在贵阳、大连、呼和浩特、西安、新疆建立运营基地，在天津、兴义建立飞机过夜点。华夏航空立足于支线航空商业模式的根基，与国内25家干线航空公司开展代码共享合作，以干支结合的模式搭建起一个有效衔接骨干航线的全国性航空网络。同时华夏航空大力发展通用航空短途运输，向中国支线的下一层级延伸，形成了“干线-支线-通航”三网融合航空立体网络。

公司如何实现转型突破？

吴伟阔介绍，通过挖掘全国各航点城市典藏资源，依托华夏航空航线网络，让各地优质产品在一二线城市与三四线城市之间流通。此外，公司还充分发挥航空网络优势，打开多元化业务边界，构建临空经济生态；不仅如此，还通过建立产、运、销一体化的资源网络，成为推广航点城市优质产品的主要凯发vip的合作伙伴。在航空货运方面，通过与13家外航开展腹舱联运、运单互认等，构建形成spa航线249条，航点159个。

如今，航空物流行业持续获得政策支持，行业发展将进入新阶段。

怎样抓住这些机会？吴伟阔表示，主要通过四个方面，包括产业融合：支持新产业经济，支撑“制造强国”；商流变革：完善枢纽布局，服务“大循环”“双循环”；竞合培育：构建现代物流体系，培育世界级物流企业；技术进步：加快智慧物流发展，进一步降本增效。

吴伟阔表示，接下来，“一二四”将是公司未来发展方向，包括以打造重庆机场航空物流现代化转型为一个目标，货运通程模式、中性电子运单试点、智慧航空物流为三个支点，资源协同、共建机制、示范申报、项目实施为四个措施。